Sejarah sel beban

Leonardo Da Vinci menggunakan kedudukan pemberat balas yang dikalibrasi pada tuil mekanikal untuk mengimbangkan dan menentukan pemberat yang tidak diketahui. Variasi reka bentuknya menggunakan berbilang tuil, setiap satu mempunyai panjang yang berbeza dan diseimbangkan dengan pemberat standard tunggal. Sebelum sel beban tolok terikan hidraulik dan elektronik menggantikan tuil mekanikal untuk aplikasi penimbangan industri, penimbang tuil mekanikal ini digunakan secara meluas. Ia digunakan untuk menimbang segala-galanya daripada pil hingga gerabak kereta api dan melakukannya dengan tepat dan andal dengan syarat ia dikalibrasi dan diselenggara dengan betul. Ia melibatkan penggunaan mekanisme pengimbangan pemberat atau pengesanan daya yang dibangunkan oleh tuil mekanikal. Sensor daya pra-tolok terikan yang terawal termasuk reka bentuk hidraulik dan pneumatik.

Pada tahun 1843, ahli fizik British, Charles Wheatstone, telah mereka bentuk litar jambatan yang boleh mengukur rintangan elektrik. Litar jambatan Wheatstone sesuai untuk mengukur perubahan rintangan yang berlaku dalam tolok terikan. Walaupun tolok terikan dawai rintangan terikat pertama dibangunkan pada tahun 1940-an, teknologi baharu ini hanya boleh dilaksanakan secara teknikal dan ekonomi selepas elektronik moden berkembang maju. Walau bagaimanapun, sejak masa itu, tolok terikan telah berkembang biak sebagai komponen skala mekanikal dan dalam sel beban yang berdiri sendiri. Hari ini, kecuali makmal tertentu di mana neraca mekanikal ketepatan masih digunakan, sel beban tolok terikan mendominasi industri penimbang. Sel beban pneumatik kadangkala digunakan di tempat yang memerlukan keselamatan dan kebersihan intrinsik, dan sel beban hidraulik dipertimbangkan di lokasi terpencil, kerana ia tidak memerlukan bekalan kuasa. Sel beban tolok terikan menawarkan ketepatan dari dalam skala penuh 0.03% hingga 0.25% dan sesuai untuk hampir semua aplikasi perindustrian.