I. Gambaran Keseluruhan Sistem
1. Latar Belakang Projek
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengangkutan kenderaan pengangkutan lebuh raya secara haram telah menjadi masalah serius yang membahayakan keselamatan lalu lintas jalan raya negara. Ia menjadikan lebuh raya dan jambatan terbeban, sangat mengurangkan hayat perkhidmatan jalan dan jambatan; pada masa yang sama, faktor keselamatan kenderaan sangat berkurangan, sentiasa menyebabkan kemalangan jalan raya; ia juga mudah menyebabkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar.
Kerajaan di semua peringkat di seluruh negara telah terus meningkatkan usaha mereka untuk mengawal pengangkutan lebih muatan kenderaan lebuh raya dan telah mencapai keputusan berperingkat yang penting. Walau bagaimanapun, disebabkan faktor sosial dan ekonomi yang kompleks, keadaan pengesanan beban berlebihan negara masih sangat teruk, dan bahaya lantunan yang tersembunyi belum dihapuskan; menyatukan hasil tadbir urus dan terus menggalakkan kerja pengesanan beban lampau masih di bawah tekanan yang hebat. Oleh itu, tadbir urus pengangkutan yang lebih muatan kenderaan adalah kerja jangka panjang dan harian, yang mesti dilakukan. Adalah penting untuk menggabungkan tadbir urus kerja yang lebih beban ke dalam mekanisme jangka panjang. Ia juga memainkan peranan penghalang undang-undang ke atas kenderaan yang lebih muatan, dan juga boleh mengembangkan fungsinya untuk menjadikannya sebagai pemeriksaan jalan raya, membanteras mentaliti kebetulan operasi pengangkutan haram, dan mengawal tepat pada masanya dan menghapuskan pelbagai operasi pengangkutan haram termasuk pengangkutan lebih muatan.
2. Pengenalan kepada sistem penimbang
Prinsip penimbang penimbang trak statik adalah untuk meletakkan semua kenderaan pada platform penimbang untuk menimbang keseluruhan kenderaan. Ia mempunyai ketepatan penimbangan yang tinggi dan piawaian kebangsaan yang jelas. Walau bagaimanapun, skala trak konvensional hanya boleh mendapatkan berat keseluruhan kenderaan, tetapi bukan berat gandar. Ia boleh menilai sama ada keseluruhan kenderaan terlebih muatan, tetapi tidak boleh menilai sama ada berat gandar terlebih muatan. Ia tidak dapat memenuhi keperluan jabatan pentadbiran jalan untuk mencapai tujuan menguruskan pengangkutan yang lebih muatan.
Pelan ini menggabungkan pengalaman bertahun-tahun syarikat kami dalam mereka bentuk dan mengeluarkan peralatan pengesan beban lampau dan aplikasi sebenar di pelbagai wilayah di negara ini, mengkaji dengan teliti penggunaan pelbagai peralatan pengesan beban lampau di pasaran, dan mempertimbangkan secara komprehensif keperluan khusus jabatan pengurusan lebuh raya untuk pengurusan pengangkutan yang lebih muatan. Ia menggunakan teknologi canggih dan idea reka bentuk yang unik untuk membangunkan sistem pengesanan berat kenderaan berketepatan tinggi dinamik dan jenis gandar. Ia boleh menimbang berat gandar dan jumlah berat, dan boleh membezakan jenis gandar. Ketepatan berat gandar juga boleh dipertingkatkan.
2. Komposisi sistem terlebih beban dan had
1. Ciri sistem
Ia boleh menimbang kenderaan yang melintas pada kelajuan rendah dan secara automatik menentukan sama ada berat kenderaan atau berat gandar terlebih muatan;
Ia boleh mengesan bilangan gandar, kumpulan gandar, berat gandar dan berat kenderaan kenderaan;
Ia boleh membentuk maklumat penimbang kenderaan yang lengkap, termasuk jenis gandar, berat gandar, kumpulan gandar dan jumlah berat;
Ia boleh menghantar maklumat penimbang ke komputer melalui antara muka data;
Bahagian teras sistem menggunakan peralatan matang dan boleh dipercayai, semuanya menggunakan reka bentuk modular, mudah diselenggara dan dikembangkan, memastikan kebolehpercayaan sistem yang tinggi.
Perisian sistem adalah matang, sangat boleh dipercayai, data lengkap dan berkesan, dan ia boleh dikongsi sepenuhnya, meningkatkan kecekapan kerja dengan berkesan dan menghapuskan pelbagai kelemahan pengurusan ke tahap yang paling besar.
2. Proses sistem
Trak itu dimasukkan ke dalam lorong penimbang stesen lebih muatan, dan sistem pengecaman plat lesen mengenal pasti nombor plat lesen;
Pengecam tayar (gandar) membezakan bilangan gandar, dan sistem penimbang kenderaan mula menimbang, menentukan kumpulan gandar, dan mengira berat gandar.
Apabila semua kenderaan melalui pemisah kenderaan dan memasuki platform penimbang, dan skala berada dalam keadaan yang agak seimbang, jumlah berat kenderaan direkodkan dan berat gandar diperoleh.
Sistem penimbang menghantar maklumat penimbang (nombor plat lesen, bilangan gandar, berat gandar, jumlah berat kenderaan, dll.) ke komputer pengesan. Komputer menentukan sama ada ia terlalu terhad dan memaparkan maklumat pengesanan seperti berat kenderaan, lebihan had dan kadar lebihan had pada skrin paparan.
Selepas kenderaan menyelesaikan operasi yang berkaitan, kakitangan pemandu kenderaan melepaskan kenderaan tidak melebihi had untuk meninggalkan kawasan pengesanan mengikut maklumat pada skrin paparan, membimbing kenderaan yang melebihi had untuk memasuki kawasan stesen untuk pemprosesan, mencetak borang pemeriksaan kenderaan yang melebihi had, dan melaksanakan operasi pengecasan yang berkaitan;
3. Pelan komposisi dan susun atur sistem
3.1 Komposisi sistem
Sistem lebih had dan beban lampau terdiri daripada penimbang gandar dinamik empat meja ZDG, instrumen kawalan, pemisah kenderaan inframerah, pengecam gandar roda platform penimbang, kabinet kawalan, (peralatan pilihan: sistem pengecaman plat lesen, sistem paparan skrin besar LED, sistem gesaan suara, sistem panduan kenderaan, komputer perindustrian, pencetak tiket, sistem pemantauan dan aksesori perisian terlampau beban UPS, sistem pengesanan lebihan muatan)
3.2 Gambar rajah susun atur sistem seperti yang ditunjukkan:
Aliran kerja:
1) Kenderaan memasuki lorong mengikut urutan sambil mengekalkan jarak selamat, mencetuskan pemisah kenderaan inframerah;
2) Setiap gandar kenderaan melalui platform penimbang pelbagai permukaan;
3) Pengawal paparan memproses isyarat penimbang yang diperoleh daripada penderia platform penimbang dan isyarat penderia roda, memisahkan gandar mengikut keadaan logik, dan mengendalikan situasi khas dengan berkesan;
4) Bahagian belakang kenderaan meninggalkan platform penimbang pelbagai permukaan dan pemisah kenderaan inframerah;
5) Pengawal paparan menilai secara menyeluruh isyarat penamat kenderaan berdasarkan isyarat oklusi yang dikesan oleh pemisah kenderaan inframerah dan isyarat penimbang yang diperolehi oleh sensor penimbang;
6) Pengawal paparan memproses isyarat penimbang yang diperoleh apabila kenderaan yang disebutkan di atas melalui platform penimbang;
7) Pengawal paparan membentuk maklumat penimbang yang lengkap bagi keseluruhan kenderaan, dan maklumat penimbang yang lengkap termasuk kelajuan kenderaan, jenis gandar, berat gandar, berat kumpulan gandar, jumlah berat, dsb.;
8) Selesaikan proses menimbang satu kenderaan dan tunggu timbangan kenderaan seterusnya
9) Semasa keseluruhan proses kerja, sistem secara automatik mengendalikan pelbagai situasi khas, seperti kemasukan penuh dan keluar penuh, keluar masuk berulang, dan tinggal lama di platform penimbang;
Sistem boleh secara automatik dan berkesan mengendalikan situasi kenderaan berikut, dan berat kenderaan berikut tidak mempunyai kesan ke atas ketepatan data
Masa siaran: Feb-20-2025