I. Gambaran Keseluruhan Sistem
1. Latar Belakang Projek
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengangkutan haram kenderaan pengangkutan lebuh raya telah menjadi masalah serius yang membahayakan keselamatan lalu lintas jalan raya negara. Ia menyebabkan lebuh raya dan jambatan terlebih muatan, sekali gus mengurangkan jangka hayat jalan raya dan jambatan; pada masa yang sama, faktor keselamatan kenderaan juga berkurangan, menyebabkan kemalangan jalan raya secara berterusan; ia juga mudah menyebabkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar.
Kerajaan di semua peringkat di seluruh negara telah terus meningkatkan usaha mereka untuk mengawal pengangkutan kenderaan lebuh raya yang terlebih muatan dan telah mencapai hasil berperingkat yang penting. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh faktor sosial dan ekonomi yang kompleks, situasi pengesanan beban lampau negara masih sangat teruk, dan bahaya tersembunyi pemulihan belum dihapuskan; menyatukan hasil tadbir urus dan terus menggalakkan kerja pengesanan beban lampau masih berada di bawah tekanan yang besar. Oleh itu, tadbir urus pengangkutan kenderaan yang terlebih muatan adalah kerja jangka panjang dan harian, yang mesti diteruskan. Adalah penting untuk menggabungkan tadbir urus kerja yang terlebih muatan ke dalam mekanisme jangka panjang. Ia juga memainkan peranan pencegahan undang-undang ke atas kenderaan yang terlebih muatan, dan juga boleh mengembangkan fungsinya untuk menjadikannya pemeriksaan jalan raya, membanteras mentaliti kebetulan operasi pengangkutan haram, dan mengawal serta menghapuskan pelbagai operasi pengangkutan haram termasuk pengangkutan yang terlebih muatan tepat pada masanya.
2. Pengenalan kepada sistem penimbangan
Prinsip penimbangan penimbang trak statik adalah untuk meletakkan semua kenderaan di atas platform penimbang untuk menimbang keseluruhan kenderaan. Ia mempunyai ketepatan penimbangan yang tinggi dan piawaian kebangsaan yang jelas. Walau bagaimanapun, penimbang trak konvensional hanya boleh mendapatkan berat keseluruhan kenderaan, tetapi bukan berat gandar. Ia boleh menilai sama ada keseluruhan kenderaan terlebih muatan, tetapi tidak boleh menilai sama ada berat gandar terlebih muatan. Ia tidak dapat memenuhi keperluan jabatan pentadbiran jalan raya untuk mencapai tujuan menguruskan pengangkutan terlebih muatan.
Pelan ini menggabungkan pengalaman bertahun-tahun syarikat kami dalam mereka bentuk dan mengeluarkan peralatan pengesanan beban lampau dan aplikasi sebenar di pelbagai wilayah di negara ini, mengkaji dengan teliti penggunaan pelbagai peralatan pengesanan beban lampau di pasaran, dan mempertimbangkan secara komprehensif keperluan khusus jabatan pengurusan lebuh raya untuk pengurusan pengangkutan beban lampau. Ia menggunakan teknologi canggih dan idea reka bentuk yang unik untuk membangunkan sistem pengesanan berat kenderaan dan jenis gandar berketepatan tinggi yang dinamik. Ia boleh menimbang kedua-dua berat gandar dan jumlah berat, dan boleh membezakan jenis gandar. Ketepatan berat gandar juga boleh dipertingkatkan dengan ketara.
2. Komposisi sistem beban lampau dan had lampau
1. Ciri-ciri sistem
Ia boleh menimbang kenderaan yang melalui pada kelajuan rendah dan secara automatik menentukan sama ada berat kenderaan atau berat gandar terlebih muatan;
Ia boleh mengesan bilangan gandar, kumpulan gandar, berat gandar dan berat kenderaan kenderaan;
Ia boleh membentuk maklumat penimbangan kenderaan yang lengkap, termasuk jenis gandar, berat gandar, kumpulan gandar dan jumlah berat;
Ia boleh menghantar maklumat penimbangan ke komputer melalui antara muka data;
Bahagian teras sistem ini menggunakan peralatan yang matang dan boleh dipercayai, semuanya menggunakan reka bentuk modular, mudah diselenggara dan dikembangkan, memastikan kebolehpercayaan sistem yang tinggi.
Perisian sistem ini matang, sangat andal, datanya lengkap dan berkesan, dan ia boleh dikongsi sepenuhnya, meningkatkan kecekapan kerja dengan berkesan dan menghapuskan pelbagai kelemahan pengurusan setakat yang mungkin.
2. Proses sistem
Trak itu dimasukkan ke lorong penimbang di stesen beban lampau, dan sistem pengecaman plat lesen mengenal pasti nombor plat lesen;
Pengecam tayar (gandar) membezakan bilangan gandar, dan sistem penimbang kenderaan mula menimbang, menentukan kumpulan gandar dan mengira berat gandar.
Apabila semua kenderaan melalui pemisah kenderaan dan memasuki platform penimbang, dan penimbang berada dalam keadaan yang agak seimbang, jumlah berat kenderaan direkodkan dan berat gandar diperoleh.
Sistem penimbang menghantar maklumat penimbang (nombor plat lesen, bilangan gandar, berat gandar, jumlah berat kenderaan, dll.) ke komputer pengesanan. Komputer menentukan sama ada ia terlebih had dan memaparkan maklumat pengesanan seperti berat kenderaan, terlebih had dan kadar terlebih had pada skrin paparan.
Selepas kenderaan menyelesaikan operasi yang berkaitan, kakitangan pemandu kenderaan melepaskan kenderaan yang tidak melebihi had untuk meninggalkan kawasan pengesanan mengikut maklumat pada skrin paparan, membimbing kenderaan yang melebihi had untuk memasuki kawasan stesen untuk diproses, mencetak borang pemeriksaan kenderaan yang melebihi had, dan melaksanakan operasi pengecasan yang berkaitan;
3. Pelan komposisi dan susun atur sistem
3.1 Komposisi sistem
Sistem had lampau dan beban lampau terdiri daripada penimbang gandar dinamik empat meja ZDG, instrumen kawalan, pemisah kenderaan inframerah, pengecam gandar roda platform penimbang, kabinet kawalan, (peralatan pilihan: sistem pengecaman plat lesen, sistem paparan skrin besar LED, sistem gesaan suara, sistem panduan kenderaan, komputer perindustrian, pencetak tiket, bekalan kuasa tanpa gangguan UPS, perisian sistem pengesanan had lampau dan beban lampau, sistem pemantauan) dan aksesori dan kabel lain.
3.2 Gambarajah susun atur sistem seperti yang ditunjukkan:
Aliran kerja:
1) Kenderaan memasuki lorong secara berurutan sambil mengekalkan jarak yang selamat, mencetuskan pemisah kenderaan inframerah;
2) Setiap gandar kenderaan melalui platform penimbang berbilang permukaan;
3) Pengawal paparan memproses isyarat penimbang yang diperoleh daripada sensor platform penimbang dan isyarat sensor roda, memisahkan gandar mengikut keadaan logik, dan mengendalikan situasi khas dengan berkesan;
4) Bahagian belakang kenderaan meninggalkan platform penimbang berbilang permukaan dan pemisah kenderaan inframerah;
5) Pengawal paparan menilai isyarat akhir kenderaan secara komprehensif berdasarkan isyarat oklusi yang dikesan oleh pemisah kenderaan inframerah dan isyarat penimbang yang diperoleh oleh sensor penimbang;
6) Pengawal paparan memproses isyarat penimbang yang diperoleh apabila kenderaan yang dinyatakan di atas melalui platform penimbang;
7) Pengawal paparan membentuk maklumat penimbangan lengkap bagi keseluruhan kenderaan, dan maklumat penimbangan lengkap termasuk kelajuan kenderaan, jenis gandar, berat gandar, berat kumpulan gandar, jumlah berat, dan sebagainya;
8) Selesaikan proses penimbangan satu kenderaan dan tunggu penimbangan kenderaan seterusnya
9) Semasa keseluruhan proses kerja, sistem ini secara automatik mengendalikan pelbagai situasi khas, seperti kemasukan penuh dan keluar penuh, kemasukan dan keluar berulang, dan penginapan lama di platform penimbang;
Sistem ini boleh mengendalikan situasi kenderaan berikut secara automatik dan berkesan, dan penimbangan kenderaan berikut tidak memberi kesan kepada ketepatan data.
Masa siaran: 20-Feb-2025